“七”待已久！这一项目迎来新进展

8月27日下午3点，随着最后一方混凝土泵送入模、振捣成型，由集团承建的池州长江公铁大桥4号主塔中塔柱顺利合龙，这一关键节点的完成标志着主塔竖向“成长”完成阶段性跨越工程建设转入上塔柱施工与钢桁梁架设并行推进的“加速期”。

池州长江公铁大桥是合肥至池州城际铁路的全线控制性工程，全长3108.5米，其中跨江主桥长1768米，采用（100+378+812+364+114）米三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥；其中4号主塔为曲线优美的钻石型钢筋混凝土结构，总高272.7米，由下、中、上塔柱三部分组成，共划分为47个节段，逐级施工建成。

据悉，此次合龙段为4号主塔第31节段，分节高度4米，采用C60高标号混凝土浇筑。该节塔柱浇筑完成后，主塔高度已达到177.05米，相当于近60层楼高。作为支撑“跨江巨龙”屹立不倒的重中之重，主塔以其工艺精、要求高、标准严著称，因而也是全桥施工的核心关键所在。

按照建设计划，池州长江公铁大桥预计于2027年具备通车条件。项目建成后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥，这一跨江巨构将与合池城际铁路协同成网，贯通合肥—池州—铜陵城市走廊，进一步完善安徽省铁路过江通道布局，优化长三角区域综合交通网络，为加快长三角一体化进程与长江经济带高质量发展注入坚实动能。

编辑｜苏玲 校对｜陈潇 审发｜严艳